数字技术如何为铁路行业推动效率

数字技术如何提高铁路行业的效率

两世纪以前,一项新的技术创新被称为铁路网络,在我们所知道的时候彻底改变了世界的人和商品。事实上,很难相信,大约120年后,在英国,我们仍然非常依赖于维多利亚时代英国建造的大量基础设施。

2号高速(HS2)——欧洲最大的基础设施项目——将在未来几年带来好处,也将彻底改变我们的生活方式。这条高速铁路将在平衡经济和缩小英格兰南北之间的生产力差距方面发挥关键作用。支持者认为,利兹和曼彻斯特之间更快的铁路路线将带来显著的好处,帮助推动英国经济。

但建造一个全新的铁路线是没有卑鄙的壮举,HS2知道一些问题重大基础设施项目从成本超支到漫长的拖延,交付这个重大项目将需要在方法上进行重大转变。HS2明白数字技术在加快和提供更高效的基础设施方面的价值,这些基础设施适合于未来。

上个月,他们在出价方面推出了一项创新加速度计划,以找到使用技术来支持更好的工作方式,实现铁路线路发展效率的一步变化。创新加速器是个人和公司的呼吁,以便参与并开发重点关注三个关键领域的企业思想:生产力,环境和循环经济。

事实上,数字技术已经重塑了铁路设计和从预先建设传递的过程,以更有效的方式在现场工作。从部署全英国的数字信号和火车控制;为了改善铁路网络的性能,同时降低运输成本,数字技术为铁路行业提供的潜力是惊人的。

铁路行业已经有了一些跨越整个铁路生命周期的数字化的优秀例子。这可以在侧重于改善乘客体验的应用中看到;例如,智能购票系统的使用可以改善铁路用户的出行体验。被称为欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)的新的数字信号系统将引入轨道和火车之间的更大的整合。它还将加强欧洲铁路运输的跨境互操作性,以一个新的全欧洲范围的列车控制和指挥系统标准取代以前的国家信号设备和操作程序,以提高安全性和效率。

利用技术改善了设计和交付的方式已经发生在铁路行业中。越来越无人机,火车安装的视频和激光系统正在用于进行铁路网络的数字调查。除此之外,为了提高安全性和减少现场所需的时间,将更频繁地使用虚拟现实和增强技术来开展数字排练,允许设计,建造和测试团队在数字环境中进行活动准备并协调未来的网站工作。

跨行业学习和数据共享将是最大限度地提高数字技术在更好的项目交付方面带来铁路的好处的关键,而且还在帮助铁路更好地管理其资产方面。

在项目过程中更无缝地使用数字技术可以帮助提高生产率,但也允许在现场工作完成后很长时间内获取信息和数据。一个使用的例子数据驱动技术最大限度地提高效率是利用Autodesk的BIM 360默西旅游公司的DCC项目Bam Nuttal.。该项目采用数字方式,通过使用连接到BIM 360的iPad来更换现场文书工作的数字方式,以改善项目文档和录制数据。

建设项目经理Raymond Castelyn回忆起项目所面临的一些问题;“在项目开始时,基于纸张的文档管理是一场噩梦。场地太大了,不能随身携带大的图纸——我们有150张图纸正在定期更新。确定地点可能是一个挑战,因为项目前后的场地外观是昼夜交替的。”

该团队也难以访问现场拍摄的照片——它们需要从设备上下载,保存在一个文件夹中,然后根据位置重新贴上标签,以便于搜索。此外,还利用基于纸张的流程,通过跟踪表和查找表来确定和报告健康、安全和质量问题,这既耗时又容易出现人为错误。雷蒙德指出:“以纸张为基础的过程,我们没有可追溯性、流动性或透明度——而且它不是可持续的。”

能够通过在Merseytravel的DCC项目上部署BIM 360来访问项目文档,而不是在Merseytravel的DCC项目上运行,但也允许团队接受BIM 360的照片跟踪功能。这允许它们将照片链接到位置或资产,并连接到站点日记或其可跟踪的问题日志。这种捕获数据的方法在项目的持续时间内非常有利于,但以这种方式使用技术也支持我们的铁路在长期内更好地管理其资产。

在英国,我们一直依靠维多利亚时代的基础设施,这可以归因于它建造的事实。然而,技术在过去的二十年和铁路行业的过程中以激进的速度加速了,这为技术驱动的操作提供了实现的机会。技术将允许网络运营商从致力于传统的维护计划;一个“休息然后修复”模型,以获得管理网络资产的主动,预测和预防措施。使用从现场交付中收集的数据,该部门可以在其已经坚实的基础上建立,并创建新的铁路线,可适应,通知并准备好几十年来服务。


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《阿凡达》

AJ Jenkins.

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